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1、由山東省黃金集團(tuán)設(shè)計(jì)、山東省第三地質(zhì)勘查院組織施工，采用S75金剛石繩索取芯技術(shù)，中國(guó)巖金勘探深鉆孔孔深已突破3600m，創(chuàng)4項(xiàng)全國(guó)新紀(jì)錄。
2、由中國(guó)地質(zhì)裝備總公司技術(shù)中心自主研發(fā)，衡陽(yáng)中地裝備探礦工程機(jī)械有限公司制造的我國(guó)首臺(tái)交流變頻頂驅(qū)式巖心鉆機(jī)—XD35DB型鉆機(jī)問(wèn)世。
3、繼美國(guó)、俄羅斯、歐盟、日本等國(guó)之后，我國(guó)由北京探礦研究所研制的深水取樣系統(tǒng)，在南海深水取樣海試中首獲成功，打破了國(guó)外壟斷和技術(shù)封鎖以及受制于人的被動(dòng)局面，開(kāi)創(chuàng)我國(guó)海洋深水鉆探新領(lǐng)域。
4、安徽省重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“深部礦體勘探鉆探技術(shù)方法及設(shè)備研究”完成，項(xiàng)目總體上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、先進(jìn)水平，對(duì)我國(guó)鉆探技術(shù)的提高起到了重要的推動(dòng)作用。
5、由中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院應(yīng)用勘探所研制YDX-5型全液壓巖心鉆機(jī)連續(xù)完成了兩個(gè)超2000m深部鉆探孔。
6、由中核集團(tuán)核工業(yè)北京地質(zhì)研究院承擔(dān)的我國(guó)鈾礦科鉆，到2012年底，該鉆孔P口徑鉆深達(dá)1643.23m，創(chuàng)造了我國(guó)該口徑繩索取芯鉆進(jìn)的孔深記錄。為我國(guó)1000m以深的鈾礦勘探工作做出重大貢獻(xiàn)。
7、由中國(guó)地質(zhì)大學(xué)和無(wú)錫金帆鉆鑿設(shè)備股份有限公司聯(lián)合研制的IDS-8000型智能化多功能鉆進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)研制成功，成為目前國(guó)內(nèi)大學(xué)鉆探試驗(yàn)中先進(jìn)的鉆進(jìn)測(cè)試設(shè)備。
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掘進(jìn)機(jī)配件是個(gè)總稱(chēng).它是指掘進(jìn)機(jī)附加的一些產(chǎn)品。掘進(jìn)機(jī)配件分為佳木斯掘進(jìn)機(jī)配件和三一掘進(jìn)機(jī)配件等，包括掘進(jìn)機(jī)截割部、伸縮部、鏟板部、行走部、本體部、后支撐部、運(yùn)輸機(jī)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件。
掘進(jìn)機(jī)履帶機(jī)構(gòu)不行走或行走不良可能是因?yàn)橐韵聨追N原因
1.液壓系統(tǒng)壓力不夠
其原因有：一是液壓泵效率降低或損壞；二是雙聯(lián)換向閥泄漏大或溢流閥調(diào)整值小。如果是液壓泵的效率降低，可更換液壓泵；如果是雙聯(lián)換向閥的原因，加我微songjinwen2拉你進(jìn)交流群。首先是調(diào)大整溢流閥的壓力值，如果再不動(dòng)作，可更換雙聯(lián)換向閥。
2.履帶馬達(dá)故障
履帶馬達(dá)故障的原因有：一是先導(dǎo)管堵塞或漏液，打不開(kāi)馬達(dá)內(nèi)部的制動(dòng)閘，導(dǎo)致履帶不動(dòng)作；二是馬達(dá)泄漏大或者馬達(dá)內(nèi)部故障，導(dǎo)致馬達(dá)不運(yùn)轉(zhuǎn)，或雖然馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)但不足以帶動(dòng)履帶運(yùn)轉(zhuǎn)。處理方法是：由于先導(dǎo)管原因造成的履帶不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)拆卸并檢查先導(dǎo)管，或更換新的先導(dǎo)管。由于馬達(dá)泄漏大或者馬達(dá)內(nèi)部故障，造成的履帶不運(yùn)轉(zhuǎn)，可更換履帶液壓馬達(dá)。
3.液壓馬達(dá)過(guò)載，安全閥調(diào)整壓力低。
這種原因也會(huì)造成履帶不行走。處理的方法是重新調(diào)整過(guò)載安全閥，調(diào)整值為20.6Mpa。
4.履帶減速器內(nèi)部驅(qū)動(dòng)軸斷裂或行星機(jī)構(gòu)齒輪、軸承損壞
判斷的方法是拆卸履帶馬達(dá)，判斷馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，如馬達(dá)完好無(wú)損，就說(shuō)明履帶減速機(jī)內(nèi)部故障；或者如發(fā)現(xiàn)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)后，減速機(jī)內(nèi)部有明顯的雜音，且聲音較大不均勻，就可斷定是履帶減速機(jī)內(nèi)部的故障。處理的方法是更換履帶減速器；如果減速機(jī)一軸損壞，簡(jiǎn)單的方法只更換減速機(jī)一軸。
5.履帶板內(nèi)或支重輪中充滿砂石并堅(jiān)硬化
這種現(xiàn)象將導(dǎo)致履帶負(fù)荷加大，使履帶運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。處理方法是清除履帶板內(nèi)或支重輪中的砂石，使履帶鏈運(yùn)轉(zhuǎn)自如。
6.履帶鏈過(guò)緊
這種現(xiàn)象同樣會(huì)使履帶負(fù)荷加大，運(yùn)轉(zhuǎn)不上常。處理方法是調(diào)整履帶鏈子的張緊度，使履帶鏈張緊度適宜。
掘進(jìn)機(jī)油缸回路與行走回路的壓力調(diào)整方法
1.油缸回路工作壓力
調(diào)整方法：操作四聯(lián)多路換向閥中任意一片換向閥，使其相應(yīng)的油缸動(dòng)作到極限位置(注意不要松開(kāi)手柄)，此時(shí)，慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時(shí)觀察壓力表，使該回路的工作壓力達(dá)到規(guī)定值16MPa時(shí)，鎖緊調(diào)壓螺釘，松開(kāi)手柄。
2.行走回路工作壓力
調(diào)整方法一：將六點(diǎn)壓力表轉(zhuǎn)到行走部，斷開(kāi)制動(dòng)器油路(使履帶制動(dòng))，并堵牢供油管，開(kāi)動(dòng)星輪，然后操作行走換向閥的手柄，達(dá)到大位置，再慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時(shí)觀察壓力表，使該回路的工作壓力達(dá)到規(guī)定值16Mpa后鎖緊調(diào)壓螺釘，松開(kāi)手把。調(diào)節(jié)完畢后，將制動(dòng)器油路恢復(fù)。
調(diào)整方法二：將截割頭頂住一幫，開(kāi)動(dòng)星輪，然后操作行走換向閥的手柄，使其達(dá)到大位置，再慢慢調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)壓螺釘，同時(shí)觀察壓力表，使該回路的工作壓力達(dá)到規(guī)定值16MPa后鎖緊調(diào)壓釘，松開(kāi)手把。